马自达宣布黑科技复活疯狂的转子发动机让车企既爱又恨
发布时间:2022-06-25 10:41:53 来源:HB火博体育 作者:火博体育官网下载

  近日,有媒体报道马自达在转子发动机研究方面不仅取得了新的进展,而且将以混动方式回归,预计今年末就会推出搭载转子发动机的的混动车型。同时据马自达高管声称,采用新型柔性混合动力的发动机非常高效,可以在世界任何市场销售,包括排放法规最严格的市场。

  让人倍感期待的则是新车年内发布后,有望在明年就率先在海外量产上市。虽然眼下是活塞发动机的天下,但曾经靠转子发动机扬名赛场的马自达一直都没有放弃对转子的研究,它不仅是曾经唯一量产过转子发动机的车企,而且偏执到了令人吃惊的地步。

  “1.3L的排量,3.0的动力,5.0的油耗”,转子发动机排量相对较小,神车RX8搭载的就是1.3L转子发动机,小排量发动机并没有让其拥有孱弱的动力,相反转子特殊的工作模式以及结构让其拥有相当出色的动力表现,3.0L排量的动力输出表现让同级别车型望尘莫及,独特的工作模式又让其拥有5.0L排量的油耗表现。

  马自达当年凭借着转子发动机在各项赛事中取得相当惊人的成绩,以领先两圈对手的成绩拿下头名,但很快第二年就被禁赛。一般来说转子发动机寿命只有9-13万公里,温柔驾驶寿命可能更长,但一般来说10万公里就要大修发动机。但转子发动机能修的人不多,而且零配件基本没有,所以到了寿命期,直接换发动机是最好的解决办法。十万公里换一个发动机,这个养车成本高的吓人。

  1951年,菲加士·汪克尔与德国NSU公司签订了关于合作开发转子发动机的合约。1954年4月13日,NSU公司研制成功第一台转子发动机,并于1958年对这种发动机展开一系列测试。

  一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。由于这是一项高新技术,懂得这项技术的人寥寥无几,发动机坏了无人会修,而且耗油巨大,汽车界有人对这种发动机的市场前景产生了怀疑。距离上世纪60年代各大车企纷纷投入转子发动机研究已经过去了数十年,如今还能坚守转子发动机路线的恐怕也只有马自达一家了

  随着转子发动机之父山本健一(KENICHI YAMAMOTO)先生的仙逝,已经蒙了灰的转子发动机不免再一次被人从尘土中挖出来缅怀一番。依靠自己特立独行的设计以及极具表现力的机械美学,转子发动机在汽车工业史上绝对是一个璀璨而绚丽的传奇,虽然出身于德国,但最终还是马自达坚持着让转子发动机得以续命到了现代,而转子发动机也成就了马自达近乎执拗的品牌性格。

  马自达宣布将利用体积小,功率高的转子引擎,作为未来增程式电动车的发动机,在满足驾驶乐趣的同时,实现降低排放的要求。在众多车企纷纷放弃转子发动机的研发之后,马自达再次以新的突破让其回归了公众视野,尽管是以混动形式回归,但其在性能方面的优异表现显然也是很值得期待。

  不过可以肯定的是,搭载转子发动机的车型售价依然不会低,即便配备了混动系统,转子这玩意,依然是有钱人的大玩具。

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